在近日舉行(xíng)的中國汽車(chē)産業海歸人(rén)才座談會(huì)上(shàng)，各位海歸專家(jiā)們一緻呼籲，零部件企業的發展已經成為(wèi)中國汽車(chē)産業能否強大(dà)的關鍵，政府在不斷刺激和(hé)鼓勵整車(chē)企業發展的同時(shí)，能否将天平向零部件企業傾斜，幫助中國零部件行(xíng)業更好地發展。
　　汽車(chē)的技(jì)術(shù)含量很(hěn)大(dà)一部分體(tǐ)現在零部件上(shàng)，零部件強則汽車(chē)産業強。當年通(tōng)用集團一舉打敗福特汽車(chē)，離不開(kāi)其強大(dà)的零部件體(tǐ)系支撐。例如汽車(chē)電(diàn)子燈火(huǒ)裝置和(hé)自動變速器(qì)技(jì)術(shù)等，就是由通(tōng)用旗下的零部件企業率先研發成功，并運用到通(tōng)用汽車(chē)上(shàng)，從而取得(de)了技(jì)術(shù)上(shàng)的快速突破，成為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業的領頭羊。
　　我國的零部件企業長期積弱，資源分散。全世界最大(dà)的零部件企業博世集團，産值已經達到了580億歐元，而我國有(yǒu)3萬多(duō)家(jiā)零部件企業，80%的企業産值都在一兩億元左右。這和(hé)自主品牌的整車(chē)企業一樣遭遇了“以小(xiǎo)博大(dà)”的困境。尤其在技(jì)術(shù)研發的投入上(shàng)，小(xiǎo)型企業資金有(yǒu)限，孤軍奮戰，缺乏投入前沿技(jì)術(shù)的開(kāi)發實力。
　　我國的核心汽車(chē)零部件技(jì)術(shù)，例如自動變速器(qì)技(jì)術(shù)、ABS和(hé)ESP，被國外零部件企業牢牢控制(zhì)，這也直接導緻了自主品牌整車(chē)處于非常不利的位置。
　　海歸專家(jiā)們紛紛建言，國家(jiā)應該加大(dà)對中國零部件企業的支持力度。相同數(shù)量的資金，如果補貼給大(dà)型汽車(chē)企業很(hěn)可(kě)能是“杯水(shuǐ)車(chē)薪”，但(dàn)如果能提供給中小(xiǎo)型的零部件企業，幫助将會(huì)非常大(dà)。
　　除了直接的财政補貼，幫助零部件企業聯合起來(lái)聚集發展，将會(huì)得(de)到更好的效果。例如浙江省甯波市的杭州灣新區(qū)，是甯波發展最為(wèi)迅速的大(dà)型汽車(chē)零部件園區(qū)所在地，聚集了29家(jiā)汽車(chē)零部件企業。目前甯波已經有(yǒu)多(duō)個(gè)零部件企業做(zuò)到了全國第一，如華翔、四維爾、帥特龍等民營企業，已經進入跨國車(chē)企的供應鏈中。
　　零部件不強，汽車(chē)産業是無根之木。要實現汽車(chē)強國夢，零部件基礎的夯實更迫切。